Un operador logístico cobra por lo que ocupas y por lo que mueves: un precio por pedido preparado, otro por cada línea adicional, el almacenaje por hueco o palé al mes, la recepción por unidad o por bulto, la devolución por unidad revisada, el embalaje y, aparte, el transporte. Sin cuotas fijas grandes, el coste crece con tus ventas.
Publicado · Vialog Fulfillment
Pedido preparado: incluye normalmente la primera línea y el embalaje básico. Línea extra: cada referencia distinta de más. Almacenaje: por balda, gaveta o palé ocupado, al mes. Recepción: por unidad o bulto contado. Devolución: por unidad revisada y repuesta. Operaciones especiales: kits, etiquetado, personalización, por tiempo o por unidad. Transporte: el precio del transportista, con el contrato del operador o el tuyo; el del operador suele salir más barato porque negocia con el volumen de todos sus clientes.
Suma lo que pagas hoy de local, personal (o tus propias horas a precio de mercado), embalaje y transporte, y divídelo por los pedidos del mes. Ese es tu coste por pedido. Un operador suele quedar por debajo a partir de unas decenas de pedidos al mes, y además convierte un coste fijo en variable.
Cada concepto con su precio, qué incluye el pedido base, el precio del embalaje, cómo se cobra una operación especial, el plazo de facturación y que no hay permanencia. En nuestra página de tarifas explicamos cómo lo hacemos nosotros.
Depende del operador. Lo habitual es un mínimo mensual pequeño o ninguno, y el resto variable. Pregunta siempre qué pasa el mes que vendes poco.
Como referencia de mercado en España, un pedido base de una o dos líneas suele costar entre 2,5 y 4 €, sin contar almacenaje ni transporte. El precio real depende de tu producto, tu volumen y el embalaje; nosotros no publicamos tarifa y te la mandamos por escrito en un día laborable.
No, el transporte se factura aparte: el operador cobra la preparación, el almacenaje y el resto de conceptos, y cada envío se paga al precio del transportista y del servicio elegido. Puede ir con los contratos del operador, que suelen ser más baratos porque negocia con el volumen de todos sus clientes, o con el tuyo, así que compara las dos opciones con tus destinos y pesos habituales.
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